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　　鋁蜂窩板作為一種重要的輕質(zhì)材料，在航空制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。它還廣泛用于國(guó)外的鐵路車輛，如法國(guó)TGV系列和意大利ETR系列高速列車。本發(fā)明的蜂窩夾層材料的應(yīng)用范圍有限，對(duì)蜂窩夾層材料的特性和應(yīng)用范圍的理解需要進(jìn)一步得到加強(qiáng)和擴(kuò)大。

　　

　　鋁蜂窩板是由鋁蜂窩芯材和表面材料構(gòu)成的復(fù)合材料。接下來(lái)武漢鋁鋒窩板廠家的小編介紹它的基本特征如下：

　　

　　（1）重量輕，比強(qiáng)度高，特別是抗彎剛度。相同質(zhì)量的蜂窩板的彎曲剛度約為鋁合金的5倍。

　　

　　（２)具有很高的表面平整度和高溫穩(wěn)定性，易于形成，不易變形，而且鋁蜂窩板不僅可以制成平板，而且可以制成雙曲面和單曲面板，便于車輛部件的裝配和拆卸。

　　

　　（3）優(yōu)良的耐腐蝕性，絕緣性和環(huán)境適應(yīng)性，能適應(yīng)鐵路動(dòng)車組和公交車的各種惡劣工作環(huán)境;另外，根據(jù)需要，這種板材可以用表面噴涂或表面粘接防火板處理。良好的裝飾性和防火性。

　　

　　（4）具有獨(dú)特的回彈性，能吸收振動(dòng)能量，具有良好的隔音降噪效果。

　　

　　（５）防火等級(jí)高，符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)防火標(biāo)準(zhǔn)UIC564-2-199l“鐵路客車或國(guó)際聯(lián)合會(huì)同類車輛防火規(guī)定”A類要求。

　　

　　（6）火災(zāi)后，煙氣密度符合國(guó)際高等級(jí)鐵路防火標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的自熄性能;熱釋放值低，可形成耐火層，可減少釋放的煙氣和有毒氣體，具有優(yōu)異的環(huán)保性能。 。

　　

　　（7）優(yōu)良的成形制造工藝能滿足鐵路車輛內(nèi)部零件形狀復(fù)雜、穩(wěn)定性高的要求。

　　

　　在國(guó)外，法國(guó)的 TGV 系列和意大利的 ETR 系列高速列車早就采用蜂窩夾層復(fù)合材料制造了內(nèi)墻墻板和頂板，然后歐洲的許多鐵路車輛制造企業(yè)采用鋁蜂窩板制造了鐵路車輛零件，應(yīng)用范圍涵蓋了側(cè)壁板、內(nèi)頂板、內(nèi)墻板、地板、門板和內(nèi)外門的行李架等。 在內(nèi)置的結(jié)構(gòu)中。 其中，意大利在鋁蜂窩板的應(yīng)用方面相對(duì)先進(jìn)，意大利早已開始使用鋁蜂窩板制造復(fù)雜形狀的行李架和結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如帶有彎曲窗戶的內(nèi)墻板。

　　

　　在中國(guó)，鋁蜂窩板的早期應(yīng)用是制造25A軟床乘用車的隔間墻。由于當(dāng)時(shí)制造技術(shù)尚未到位，因此應(yīng)用效果不是很理想。因此，不可能繼續(xù)在隨后的25輛乘用車上推廣應(yīng)用。 20世紀(jì)末，由于動(dòng)車組發(fā)展過(guò)程中對(duì)輕型車輛的高要求，首先，鋁蜂窩板用于國(guó)內(nèi)動(dòng)車組原型制造隔墻，平屋頂板和門板，并取得了成功。效果很好。

 

　　隨后，大面積地應(yīng)用了鋁蜂窩板，當(dāng)時(shí)不僅采用鋁鋁蜂窩板制造了間壁、平頂板、車下設(shè)備艙底板和各種車門門板。還用鋁蜂窩板制造了空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機(jī)組導(dǎo)流罩，其中以問(wèn)壁、平頂板、空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機(jī)組導(dǎo)流罩的應(yīng)用效果較為顯著，既大幅度地減輕了相關(guān)零部件的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了車輛的整體輕量化，又提高了零部件的制造精度和質(zhì)量，進(jìn)而提高了整車的制造質(zhì)量。但是，真正使鋁蜂窩板的應(yīng)用取得突破性進(jìn)展的還是CRH系列動(dòng)車組。此處所講的突破性進(jìn)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　

　　(1)在CRH系列動(dòng)車組上應(yīng)用鋁蜂窩板制造了形狀復(fù)雜、制造公差和外觀質(zhì)量要求都非常高的內(nèi)側(cè)墻板，突破了鋁蜂窩板只能應(yīng)用于制造平面結(jié)構(gòu)或只能在一個(gè)方向折彎的零部件設(shè)計(jì)理念，從而使其應(yīng)用范圍突破了內(nèi)裝地板、間壁、各種車內(nèi)外門板和空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道等應(yīng)用范圍界限。

　　

　　(2)在CRH系列動(dòng)車組上應(yīng)用鋁蜂窩板制造了不僅形狀復(fù)雜，而且有著較高承載和耐磨要求的行李架，突破了鋁蜂窩板不能應(yīng)用于制造車輛內(nèi)裝結(jié)構(gòu)重要受力構(gòu)件的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，從而使其應(yīng)用范圍擴(kuò)展到了一個(gè)新的領(lǐng)域，使國(guó)內(nèi)的鋁蜂窩板應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入到一個(gè)嶄新的階段。

　　

　　隨著近年來(lái)CRH系列動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷深化，國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠運(yùn)用鋁蜂窩板成型加工技術(shù)制造形狀復(fù)雜的零部件，在鋁蜂窩板成型制造和應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到了較高的水平。但是，為了進(jìn)一步提高鋁蜂窩板的應(yīng)用水平和提高設(shè)計(jì)制造零部件的合理性、成熟性和可靠性，還應(yīng)該對(duì)鋁蜂窩板的特性與適用性、應(yīng)用設(shè)計(jì)方法、制造工藝性和具體的制造方法和手段進(jìn)一步加強(qiáng)研究，真正掌握鋁蜂窩板的特性和應(yīng)用設(shè)計(jì)方法，以進(jìn)一步擴(kuò)大鋁蜂窩板的應(yīng)用范圍，促進(jìn)鐵道車輛進(jìn)一步的輕量化。